ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ КОМПОЗИЦИИ СМАЗОЧНОЙ МЕГАФОРС

1. Общие сведения

1.1. Композиция смазочная (силикато-углеродная) МЕГАФОРС - это триботехнический состав, геомодификатор трения, которая используется как добавка в масла (автомобильные, индустриальные, компрессорные, гидравлические и др.), пластичные смазки и технические жидкости (охлаждающие, гидравлические и др.).

1.2. Композиция смазочная МЕГАФОРС предназначена для обработки деталей и механизмов, в том числе и автомобильных, с целью повышения их износостойкости, а так же восстановления этих деталей, если они уже изношены,  за счет получения в зоне трения противоизносного металло-силикато-углеродного слоя.

1.3. Композиция смазочная МЕГАФОРС соответствует ТУ У 26.8-32350634-001:2006.

1.4. МЕГАФОРС выпускается в жидком виде и в виде пластичной смазки.

1.6. Обработка композицией узлов и агрегатов автомобиля (внесение в смазку) осуществляется по существующим системам смазки. После внесения композиции механизм продолжает эксплуатироваться в обычном режиме.

1.7. При обработке механизмов жидкой композицией производится её тщательное перемешивание встряхиванием флакона до полного исчезновения осадка. Если на дне флакона остался осадок, то в него добавляется применяемое масло и после дополнительного перемешивания остаток осадка выливается в обрабатываемый механизм. Для более быстрого перемешивания, композицию рекомендуется подогреть до температуры 30 – 40⁰С (потоком тёплого воздуха, теплой водой, на прогретом двигателе и т.д.).

1.8. Образованный слой защищает трущиеся детали от износа на протяжении 300-400тыс. км пробега автомобиля.

1.9. Для повышения эффективности защиты узлов автомобиля от износа, рекомендуется повторять их обработку через каждые 100-150тыс. км его пробега.

2. Обработка двигателя

2.1. Обработка двигателя производится композицией МЕГАФОРС-ДВИГАТЕЛЬ из расчета 25-30мл на 1л моторного масла. Содержимое одного флакона (100мл) предназначено для обработки двигателя с объемом масла в картере до 4л. При большем количестве масла в двигателе, необходимо дополнительное количество композиции из расчета по 25 мл на каждый дополнительный литр масла.

2.2. Композиция вносится в прогретый до рабочей температуры двигатель через заливную горловину. После внесения композиции необходимо дать поработать двигателю в холостом режиме в течение 10-15мин.

2.3. Двигатели новых автомобилей или автомобилей с пробегом до 150-200тыс. км, но не имеющих сильных износных явлений, обрабатываются 2 раза. Автомобили с пробегом свыше 150-200тыс. км или имеющие сильные износные явления, несмотря на меньший пробег, обрабатываются 3 раза.

2.4. В зависимости от износа двигателя порядок применения композиции следующий:

2.4.1. В двигателях новых или прошедших капитальный ремонт (расточка, шлифовка, замена изношенных деталей) композицию можно применять с первых километров пробега. При этом, первая обработка проводится на протяжении периода обкатки двигателя, предусмотренной заводом-изготовителем ремонтной организацией. Вторая обработка проводится непосредственно после замены масла, на котором обкатывался двигатель. Вторая обработка производится на протяжении эксплуатации масла, залитого после процесса обкатки.

2.4.2. В двигателях с пробегом до 10-15тыс.км композиция вносится в масло, находящееся в двигателе в данный момент, которое, затем, эксплуатируется до ближайшей его замены, но не менее 1 тыс.км. Вторая обработка проводится непосредственно после очередной замены масла.

2.4.3. В двигателях с пробегом от 10-15 до 150-200тыс.км композиция вносится в старое масло за 0,8-1 тыс.км, до его замены. При замене масла производится промывка двигателя промывочным маслом или веретённым (нельзя применять для этой цели промывки-пятиминутки). Вторая обработка проводится непосредственно после очередной  замены масла.

2.4.4. В двигателях с пробегом более 150-200тыс.км композиция вносится в старое масло за 0,5-0,6 тыс.км, до его замены. При замене масла производится промывка двигателя промывочным или автомобильным маслом (можно низкосортным). Вторая обработка проводится непосредственно после очередной замены масла. Третья же обработка производится через 3-5 тыс. км. пробега после второй. При этом, композиция вносится в то же самое масло, которое продолжает эксплуатироваться до своего полного ресурса (вторая и третья обработки производятся на одной замене масла).

3. Обработка механических коробок передач, редукторов мостов, раздаточных коробок

3.1. Для обработки вышеуказанных узлов применяется композиция МЕГАФОРС-ТРАНСМИССИЯ.

3.2. Композиция вносится через заливное отверстие или через отверстие для щупа из расчета 25-30мл на 1л масла.

3.3. После внесения композиции в коробку передач, мост или раздаточную коробку необходимо проехать 10-15 км. При этом, задействуются все передачи, включая заднюю (по1-2 км на каждую передачу).

3.4. При сильных износах узлов, когда шум, вибрация не полностью прекращаются необходимо повторить обработку после 1-1,5 тыс. км пробега (добавить новую порцию композиции в то же масло).

4. Обработка автоматических коробок перемен передач (АКПП)

4.1. Для обработки АКПП, в которых используются трансмиссионные жидкости типа Dexron, применяется МЕГАФОРС-ТРАНСМИССИЯ АВТОМАТ.

4.2. Для обработки АКПП, в которых трансмиссионные жидкости, изготовленные на минеральных, полусинтетических или синтетических маслах, применяется МЕГАФОРС-ДВИГАТЕЛЬ.

4.2. Композиция вносится через заливное отверстие или через отверстие для щупа из расчета 25-30мл на 1л трансмиссионной жидкости (масла). После внесения композиции необходимо проехать 10-15 км по 0,5-1км на каждой передаче, в том числе и на задней передаче.

4.3. При сильном износе АКПП, когда шум и(или) вибрация полностью не прекращаются, необходимо повторить обработку после 1-1,5 тыс.км (добавить необходимое количество композиции в АКПП).

5. Обработка гидроусилителя рулевого механизма (ГУРМ)

5.1. Для обработки ГУРМ, в которых используются трансмиссионные жидкости типа Dexron, применяется МЕГАФОРС-ТРАНСМИССИЯ АВТОМАТ.

5.2. Для обработки ГУРМ, в которых используются трансмиссионные жидкости, изготовленные на минеральных, полусинтетических или синтетических маслах, применяется МЕГАФОРС-ДВИГАТЕЛЬ.

5.3. Композиция вносится через заливную горловину в расширительный бачек из расчета 30-40мл на 1л трансмиссионной жидкости (масла).

5.4. Если в процессе эксплуатации автомобиля через 2-3тыс. км шум в ГУРМ полностью не исчезнет, рекомендуется добавить еще такое же количество композиции.

6. Обработка топливных насосов высокого давления (ТНВД) и форсунок

6.1.             Для обработки ТНВД и форсунок используется МЕГАФОРС-ТОПЛИВНЫЙ НАСОС.

6.2. Обработка производится на стенде, на котором закрепляются ТНВД и форсунки. При помощи электродвигателя ТНВД прокачивает дизельное топливо, в 1л которого содержится 40-50 мл композиции.

6.3. При отсутствии стенда рекомендуется восстановление или профилактику ТНВД и форсунок производить за счёт работы двигателя без нагрузки. Дизельное топливо сжигается с добавлением композиции из расчёта 35- 45мл на 1л дизельного топлива на протяжении 7-10 часов. При этом, всё указанное время, двигатель должен работать с переменной скоростью вращения коленчатого вала от 800 до 1200об/мин. Количество топлива, необходимого для работы двигателя на протяжении указанного времени, определяется исходя из фактического потребления его двигателем.

6.4. Дизельное топливо вырабатывается из отдельной емкости, куда подсоединяются трубопроводы прямой и обратной подач этого топлива. При этом, во избежание выпадения минеральной составляющей композиции, производится периодическое перемешивание вырабатываемой смеси.

6.5. В автомобилях, где затруднён демонтаж (монтаж) трубопроводов прямой и обратной подач топлива, допускается вырабатывать смесь из штатного бака. При заливке приготовленной смеси бак должен быть практически пустым. Кроме того, чтобы не успевала выпадать минеральная составляющая в осадок, размешанную смесь необходимо добавлять порциями по 1-1,5л.

7. Обработка шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), подшипников, шаровых опор, рулевых шарниров, зубчатых передач

7.1. Для обработки указанных выше узлов используется композиция МЕГАФОРС-КОНСИСТЕНТНАЯ.

7.2. Композиция вносится в механизм после его разборки, удаления старой смазки или добавляется в старую смазку, если она в хорошем состоянии.

7.3. В новые подшипники вносится 10-20% композиции, а в подшипники с небольшим износом, а так же новые и с небольшим износом ШРУСы, шаровые опоры, рулевые шарниры и зубчатые передачи вносится 30-35% композиции. При сильных износах всех указанных узлов (сильный шум, треск) вносится 50-100% композиции.

7.4. Допускается внесение композиции в ШРУС без полной его разборки. При этом отгибается пыльник, удаляется смазка в рабочей зоне ШРУСа и туда вносится композиция в количестве 25-50. Затем остаток объёма заполняется необходимым количеством старой смазки, если она хорошая, или же новой смазкой.